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访谈简介

武汉市硚口区城管委(交通局)副局长王爱书将于11月30日上午9:30分做客硚口信息网在线访谈栏目(http://www.qiaokou.gov.cn/hdjl/jbft/ftyg/qkjtwnfw/),本期主题是“硚口交通为您服务”,届时将在线解答硚口交通运输方面的问题,请大家踊跃提问!

文字实录

   主持人:文明交通,你我同行,观众朋友们大家好,城市交通问题是本世纪以来,工业发达国家一直为之困扰的问题。随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙,城市交通发生了前所未有的迅速增长,也成为经济快速发展的重要驱动力。今天我们非常荣幸请到了硚口区交通局区城管委副局长王爱书,为我们讲讲交通方面的话题,王局长,欢迎您。

2015-11-30 09:30:40    

一、主持人提问部分:

主持人:硚口区交通运输局的职能是什么?与群众生活密切相关的职能有哪些?

区城管委(交通局)副局长王爱书:

硚口区交通运输局的职能,总体来说主要是负责全区道路运输行业的(客运、货运、物流、机动车维修等)发展规划、运营监管,行政许可、年度资质审验等执法管理工作。此外,还负责我区国防动员委员会交通战备办公室日常工作,承办上级交办的其它事项。具体来说,依据国务院《中华人民共和国道路运输条例》、《湖北省道路运输管理条例》和交通运输部一系列法规、规章的规定,区交通局具有951项行政权力和服务事项,即行政许可3 项、行政处罚32项、行政强制3项、行政确认1项、行政征用1项、行政裁决1项、行政监督检查5项、行政服务2项、行政备案3项。

区交通局与群众生活密切相关的职能主要有:道路客运(包括班线客运、旅游客运等)管理、道路货物运输管理和道路运输相关业务(包括道路运输站场经营、机动车维修经营、货运代办、商品车发送)等。

当前,区交通局正在贯彻十八届三中、四中、五中全会精神,按照市、区经济工作会议和省市运管工作会议精神,紧紧围绕全区中心工作和“三件大事”,牢牢抓住转型发展、跨越发展主题,强化道路运输行业管理、加强道路运输环境整治,巩固市场监管和整治成果、谋划物流产业提档升级,为建设现代商贸强区、美丽生态口提供坚强有力的道路运输保障。

 

2015-11-30 09:33:22

主持人: 硚口区域内群众出行方不方便?如何提高长途客运站的服务质量?

区城管委(交通局)副局长王爱书:

首先,公交出行方面:“缓解市民出行难”是2015年武汉市政府承诺的十件实事之一,为满足市民对安全、畅通、和谐道路交通环境的需求,市区政府、市公交办按照交通设施设置要科学、规范、精细的原则,对集中在校园、商圈、医院周边的主干道进行交通管理基础设施的优化升级,建设交通设施基础数据地理信息平台。同时,坚持公交优先,充分发挥地面常规公交灵活便捷的特点,填补公交盲区和空白,不断改善市民出行条件。硚口区域内群众出行总体是方便的。

今年区第十四届人大第四次会议审议通过了《关于进一步完善长丰地区保障性住房居民配套设施建设的议案》(2号)议案,完善长丰街紫润南、北社区及城市广场新建保障住房片区便民服务配套设施建设。目前,为配套园博园开园并结合地铁成网后常规公交的衔接配套,市公交办对园博园周边及长丰新片区的公交线路进行了优化调整,并修建了园博园西路公交场站,引进了更多的公交线路配套调整公交线路共有13条,新增公交线路有4条(791792377378),其中部分线路将途经长丰新片区;部分现有公交线路延伸进入公交场站有5条(701646725528619);走廊调整有4条(550523330329);配合公交线路调整,新增和调整了相应的公交站点。现已全部投入运营,此次调整大大改善和提高了长丰保障房地区的公交出行。公交站场建设是促进公交健康可持续性发展的要素,加快公交站场建设,就是完善公共交通系统,促进公共交通更好的运行。2015525日,市人民政府召开常务会议,研究讨论并原则通过了《武汉市公共交通场站专项规划》,硚口地区2020年公交场站规划布局:公交首末站及停车场12处(分设在竹叶海、舵落口、陈家墩、古田三路、城市广场南、园博园、常码头、复兴一村、双墩、太平洋、王家墩北、硚口路);公交枢纽站3处(古田、宗关、武胜路);公交停保场1处(古田)。据市公交办透露,预计2016年元月实施公交换乘优惠政策。全天候1.5小时内可优惠换乘3次,第一次乘车8折(1.6元),第一次换乘免费,第二次换乘6折(1.2元),第三次换乘6折(1.2元),其后再换乘重新计价。换乘超过1.5小时重新计价。

其次,长途客运出行方面:硚口区现在拥有两个长途客运站(水厂客运站喝古田客运站),主要承担省内西北线、北线和部分跨省长途旅客运输服务。客运服务是以服务为永恒,服务标准只有起点没有终点,只有不断挖掘旅客多方面的需求,不断创新自己的服务特色,一切为了满足旅客需求的服务意识来吸引旅客,以真诚、优质、创新的服务质量来感动旅客。

如何实现服务质量取胜?一是要转变思想,提高认识。个别员工不思进取的思想要彻底转变,要进一步强化员工的服务意识和服务理念,通过换位思考,进行角色转换,真正做到急旅客车主所急,想旅客车主所想,杜绝出工不出力的现象,以心换心,用真情付出让旅客的舒心出行。二是要提高业务水平和优质服务技能。对员工的职业道德、业务知识、服务技能、礼仪、普通话和哑语手势等方面进行严格的培训,规范形体语言,培养良好的形象气质,使客运站员工能够标准、准确、快速、高效、热情地开展服务工作,只有更高业务技能,有更高的理论知识,才能更好地服务于旅客和车主。三是要加强监督管理。区运管部门派驻专人驻站监管,根据全国文明城市测评体系(2015年)》和《武汉市文明城市建设重点公共场所实地考察点位测评标准》的要求,认真对照长途客运站文明建设标准,督促客运站扎实开展创建活动。对于客运站在文明城市建设中出现的问题,严格对照《测评体系标准》迅速督促客运站全面整改并跟踪整改落实。

主持人:为提高长途客运车的服务质量,硚口区交通局

还组织了专项检查,经视直播专门予以报道。我们一起来看一看。

 

播放经视直播片段。

 

2015-11-30 09:42:03

主持人: 我区的物流行业现状如何?与其它城区相比有何优势?发展前景如何?如何提高物流业服务质量?

区城管委(交通局)副局长王爱书:近年来,我区物流业进入了整合提升、转型升级的新阶段,传统运输、仓储企业不断加强功能整合和服务延伸,逐步向现代物流企业转型,服务于现代商贸业物流外包的第三方、第四方物流企业迅速成长,多种所有制、多种服务模式、多层次的现代物流企业群体正在形成。

主持人:刚才您谈到的第三方物流”“第四方物流是指什么?

主持人: 第三方物流:独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式;
   
第四方物流:是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。
   
也就是说,供需双方,是前两方,第三方是独立于供需方,专门从事物流活动的,第四方,是独立于前三方,专门提供物流技术支持和信息化服务的,绝大多数的物流公司都是第三方,少数是第四方,第四方一般没有自己的运输、仓储等场所和设备,是提供技术服务的。

主持人:感谢您详细的解答。您请继续解答刚才的问题!

区城管委(交通局)副局长王爱书:

目前全区现有物流货运企业475家,年税收额1500万左右(国税局提供),主要分布在易家街区域和汉正街区域,其中年营业收入在1000万以上的20家(其中,1亿元以上的4家)。以武汉商贸国有控股集团有限公司、武汉市正达物流有限公司、武汉蓝焰物流基地股份有限公司等为代表的物流骨干企业加速成长,服务水平不断提升。3A级以上物流企业6家(其中5A1家,4A2家),在中心城区中处于前列。一批国际、国内大型物流企业、项目落户硚口,增强了我区物流企业整体实力,为提升我区物流地位与发展能力奠定了基础。

硚口区作为中心城区,不可能提供土地开展大规模实体物流、仓储的经营,产业发展的重点应是整合提升传统物流、重点培育第三方物流、大力引进第四方物流,探索建立商贸物流新模式,逐步构建适宜城区发展需要的现代物流服务体系。发挥商会和行业协会的作用,引导物流企业直接和商城、商户进行对接,以依法、高效、安全的标准搞好物流配送服务。推行物流价格、配送人员、货物转泊点和配送时间“四个统一”的标准规范经营。加强监管,出台相应管理制度,形成汉正街物流市场的长效管理机制,有效规范物流市场,提高物流业服务质量。

 

2015-11-30 09:46:48

主持人: 我区要建设“现代商贸强区”,汉正街物流整治如何为这个目标服务?

区城管委(交通局)副局长王爱书:打造汉正街中央服务区是将我区建设成为“现代商贸强区”的一个重要载体。由于汉正街市场传统的现货交易业态和物流行业的先天不足,加之市场转型较慢,整治时间持续长、力量保障投入大,整治也进入了深水区,整治的难度越来越大,导致目前还没有完全根治交通物流的乱象。因此我们必须进一步巩固汉正街交通物流整治成果,进一步建立健全汉正街物流管理长效工作机制,让商物两个市场尽快实现转型升级,以更加良好的秩序为中央服务区提供交通物流服务。

一是严格管理,确保物流有序经营。目前,汉正街的批发行业仍处于绝对主导地位,大量的传统现货交易模式依然存在,物流行业的生存基础仍然牢固。所以,在今后3-5年时间内,在中央服务区尚未建成之前,应正视物流行业的合理存在,一方面加大整治力度,控制物流小乱杂,减少物流行业对市容环境和城市交通造成的负面影响,另一方面要为物流行业保留一定的经营和生存空间,确保物流有序经营。  

二是发展互联网+城市配送。根据武汉中央服务区的初步产业规划,汉正街是武汉市高端服务业的聚集区。高端服务业的持续发展必然导致汉正街区域租金、人力等相关成本的上升,对传统批发业态会形成挤出效应。可以预见,汉正街的传统批发行业将逐步萎缩,取而代之的是“现场展示、异地批发”为特点的新型批发业态;传统物流行业也将逐步转变为与高端服务业相配套的现代城市配送产业。所以,从长远来看,要将物流城市配送作为中央服务区的重要配套产业来打造,为物流转型提供必要的政策引导。

 

二、 网友提问部分

2015-11-30 09:48:05

网友01硚口区有武胜路交通枢纽和汉正街商圈,现在只有非法摩的载人,要求政府是否在号称汉口第一大道的多福路增设3字头公交或电动小客车,连接地铁和大公交!

区城管委(交通局)副局长王爱书:这个涉及到几个方面的问题。1.公交站点的规划、施工和投力,需要一个比较长的过程,比如说武胜路。2.多福路周边目前来讲的话 ,我个人认为不适宜增加公交或电动小客车,首先是中山大道正在修建地铁的建设。第二,周边道路配套不是很完善。3.作为政府这块来讲,应该严厉打击摩的,黑的,这些非法盈利的行为。

 

2015-11-30 09:50:11

网友03古田二路l长顺路华生城市广埸至天顺园,沿

路几个小区。大家希望有公交,相关部门推来推去,说客流不多。对面才做的城华路,华生城市广场至团结嘉兴园对面无人住,房都没有。政府为了园博园每天公交空跑。为什么?是讲政绩不顾民生吗?长风路577从开线至今几个人坐。

区城管委(交通局)副局长王爱书:这个问题是这样的,刚才跟大家一起讨论硚口交通这一块我也重点介绍到了。有的保障房周边公交配套的比较好,有的可能一时没有跟上,但是从今年的整体情况来看,尤其是在硚口地区的这个园博园开园之后,公交配套的保障性住房全部达到了要求,而且据我的统计,老百姓的投诉和投诉率都在下降。

 

 

2015-11-30 09:52:36 

网友04:马上就春节了,如何方便乘客回家,缓解春运

难的问题?

区城管委(交通局)副局长王爱书:这个春运是老百姓回家过年的大事,也是我们交通部门应该做的事情。目前来讲的话,我们正在积极的努力,组织各方面的力量,从政策,具体的措施,人员的落实,责任的到位等等各个方面来落实春运之前的工作措施。作为春运来讲的话,我们提倡的是平安春运,安全春运,安全到家。

 

 

2015-11-30 09:55:30

网友10:我区机动车维修市场现状如何?如何促进维修

市场健康发展、率先发展(和其他城市区相比)?从而为建设“现代商贸强区、美丽生态硚口”服务?

区城管委(交通局)副局长王爱书:机动车维修市场结构复杂、布局不合理,与社会需要相差较远是我区的写照。目前我区共有机动车维修企业101家,其中一类20家、二类30家,三类快修和专项企业51家,比率分别为1:1.5:2.5,目前,有8种品牌车辆的4S店及特约维修站在硚口经营。由于多种因素制约,机动车维修市场布局缺乏长期规划,加之无证、超范围经营的无序竞争,各个维修企业价格竞争十分激烈,具体表现在以下几点:

一是维修市场有效供给不足。二是维修经营行为不规范。三是维修行业管理水平有待加强。四是维修行业间发展不平衡。五是维修行业发展配套措施相对滞后。六是从业人员的素质不能满足行业发展的需要。

如何促进维修市场健康发展、率先发展(和其他城市区相比)?从而为建设“现代商贸强区、美丽生态硚口”服务? 

要达到健康发展、率先发展、服务商贸强区,必须三个方面同时推进,即治理、发展、创新。

所谓治理:就是针对我区机动车维修行业存在的违规经营问题,采取多部门联合执法的手段,加大对无证无照、占道经营、环评超标的经营行为进行整治打击。在我区,努力形成一股净化机动车维修市场经营行为的合力,不断剔除行业市场内的不和谐音符。

所谓发展:就是依据科学的分析,立足于实际数据的支撑,结合我区维修行业现状,研究制定一套行之有效的全行业发展规划,引导企业优化资源配置,调整产业结构、管理结构、技术结构和人员结构,大力发展符合国际惯例的“三位一体”、“四位一体”的专业化汽车维修模式,积极建设适应市场发展的“连锁经营”的规模化汽车快修站点,力争推出硚口机动车维修行业品牌企业。另外,按照“分布平衡、方便用户,适度集中,合理配置”的原则,以“一类建园、二类设区、三类划片”为规划思路,完善门类齐全、遍布全区的汽车维修服务网络。

所谓创新:就是结合网络时代的特性,运用互联网+的思维模式运作机动车维修行业。今年9月,区交通局联合机动车维修行业协会,与某IT研发机构进行接洽,定制了一套适用于我区机动车维修行业的APP系统,尝试利用此系统,一方面能加快行业连锁式经营的步伐,提高企业效益,另一方能为相关监管部门对全行业的监管提供实时的监控数据,促进行业管理模式由粗放式向数据式转变。

 

 

2015-11-30 10:01:21

网友24您觉得造成道路拥堵的主要原因是什么?

区城管委(交通局)副局长王爱书:道路拥堵严格来讲,是公安交通研究的范围。当然我也作为一个市民,也可以参与讨论。这个问题在我各方面来看是多方面造成的。1.机动车私家车的迅猛发展,给城市的道路交通带来了非常大的压力2.武汉道路的建设点位多,线面长。3.武汉市的工作作息时间,它是一个潮汐式的

 

 

2015-11-30 10:03:17 

网友22:要提高城市交通运输水平,其中对人的管控必不可少。如何加强对行人的管控?

区城管委(交通局)副局长王爱书:1.要提高自身的法律意识。2.对人的管理,一个是行人,一个是驾驶员。那么驾驶员要遵纪守法,照章行驶,作为一个行人来讲也应当是遵纪守法,做到“红灯停,绿灯行”。

 

 

2015-11-30 10:04:43

网友23双墩那一块要修到什么时候啊,每次要弯路,还经常堵车。

区城管委(交通局)副局长王爱书:可能是地铁的3号线在进行施工。据公告说,具体时间好像是在今年的年底完工,要进行通车。通车以后,地面道路和地面建设规划的工作估计还有一个过程,建议网友去搜去地铁集团的相关网站。

 

 

2015-11-30 10:06:09

网友68局长好,非常高兴与您对话。想提个建议,目前不少公交站换了只能站牌,能告知多久可以到达。但是还有些站台没有更换,建议都换成智能的公交站牌。毕竟现在很多老人不会使用手机智能公交软件,还是要为广大民众提供最便捷的服务。谢谢!

区城管委(交通局)副局长王爱书:1.据我了解到的情况,目前智慧交通在武汉是做的比较好的,把公交车运行的时间,到站时间都标识的非常清晰,方便的老百姓的出行。2.由于有的一些公交车站不具备上这个系统的条件,所以还在一个主要干道上面进行设立。那么其他的一些次干道公交车站可能需要一些过程。

 

 

2015-11-30 10:10:21

网友33:现在购买私家车的人越来越多,但也不断听到

车辆维修服务的抱怨声,那么,如何提高车辆维修服务质量?

区城管委(交通局)副局长王爱书:

一方面,区交通局要一如既往的严格监管机动车维修企业对于交通部发布的《汽车维修质量管理办法》的落实情况。

另一方面,重点是要加强舆论引导和社会监督,逐步实现社会共同治理,不断促进我区机动车维修质量的提升。一是要发挥消费者监督评价对市场消费的导向作用,建立健全汽车维修质量监测体系。二是要完善机动车维修企业质量信誉考核办法,积极运用互联网和信息化手段,引入消费者监督评价机制,构建企业经营行为和服务质量动态监管机制及信息化监管平台,用市场信息公开透明和消费者口碑来推动市场诚信建设。三是要探索建立企业信用制度,将企业经营失范、违规行为纳入企业信用记录,会同社会征信、工商和质检部门定期向社会公布违规情况,并依法严肃处理。鼓励行业协会、保险机构和第三方机构参照相关国家和行业标准开展维修服务质量和客户满意度调查,促进企业服务更加规范、优质,同时,将消费者、保险机构及第三方机构评价作为企业质量信誉考核的重要内容,建立企业服务质量“黑名单”制度。

 

主持人:好咯,以上就是本期访谈的全部内容,发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。王局长今天阐述了城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。谢谢王局长也谢谢今天互动的网友们,我们下期再见!